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SAUVER LE CANAL DES PANGLANES

1- Pourquoi faut-il sauver le canal des pangalanes?

Il faut sauver le canal de Madagascar parce que cet ouvrage unique au monde (voir l'historique) est en train de se boucher et ceci a des conséquences économiques et écologiques graves pour les populations qui vivent dans cet environnement. Leur développement est possible si cet outil de navigation permet les échanges avec les rares ports ouverts sur l'océan indien et en particulier Tamatave. Depuis un siècle, cet écosystème a bien supporté l'intervention agressive et constructive des colons français. Les pécheurs, les riverains déjà copieusement arrosés par les cyclones venant de l'océan se sont adaptés à ce système de communication des eaux douces le long de la côte Est de Madagascar.

S'il se bouche, il y a fort à parier que ce bouleversement entraînera un isolement grave de certaines villes comme c'est déjà le cas et une asphyxie de l'écosystème par la prolifération d'une flore et d'une faune adaptées aux milieux clos. Il est important de préserver le mouvement de ces eaux mêlées, eaux douces et eaux salées, au gré des fleuves et des embouchures afin que les populations qui en vivent puissent y rester. C'est leur droit. C'est notre devoir de les aider à réaliser ce projet de sauver le canal des pangalanes.

Si rien n'est fait, le transport des marchandises et des habitants sera dépendant des voies terrestres. Depuis que les entreprises chinoises ont construit , pour le compte de l'état malgache, la route reliant Vatomandry à Brickaville, rejoignant la route Tananarive à Tamatave, le trafic sur le canal a diminué de manière importante: le problème de l'ensablement en aval de Tamatave n'est pas prêt d'être réglé, les sites touristiques en bord des lacs sont devenus des stations balnéaires où les habitants aisés de Tananarive viennent en 4x4 passer le week-end ou les vacances.

Les pécheurs des villages riverains utilisent la voie d'eau en fabricant des barrages à poisson, c'est à dire qu'ils favorisent son ensablement et donc son asphyxie. Quand il n'y aura plus de courant entre les lacs, il n'y aura plus de poisson. La faim est un malheur qui peut pousser les pécheurs à détruire eux-mêmes leur environnement.

Combien de fois n'avons nous pas entendu dire par les anciens mariniers navigant sur nos canaux et rivières que les hélices de leurs péniches étaient les seules capables d'entretenir la navigabilité des voies d'eau? De nombreux canaux en Europe ont été sauvés par le tourisme. Pourquoi pas le Canal des Pangalanes? 
 

2- Comment pouvons-nous aider le sauvetage du canal des pangalanes?

Le tourisme fluvial a conquis beaucoup de citadins et se développe car les conditions de vie stressantes nécessitent des moments de tranquillité, de dépaysement, d'échange que les voies d'eau procurent. Cet engouement est un nouveau piège à stress quand il s'agit d'attendre pendant 4 heures le passage de l'écluse ronde d'Agde ou quand le Seine est interdite à la navigation dans la traversée de Paris.

On peut trouver les avantages de la navigation fluviale sans stress, sans danger, sans pollutions sur le canal des pangalanes, mais en plus il y a là une véritable aventure à vivre comme au début du 20ème siècle, cent ans, au temps de Gallieni, gouverneur de Madagascar. Les plans d'eau ont une diversité remarquable, les fleuves et lacs immenses bordent l'océan indien sur 650 kilomètres. Les villages sont nichés sur les dunes côtières ou dans la forêt primitive, ils regorgent de poissons et crustacés, de volailles et de zébus, de fruits et de légumes, de riz et d'épices. Les villes sont dotées de petits hôtels confortables avec des bungalows en bord de plage et de restaurants traditionnels de qualité.

Depuis peu, les guides se sont organisés et regroupés pour proposer à la clientèle touristique des produits qu'ils sont capables de gérer en totalité. Anciens pécheurs, francophones, amoureux de leurs traditions et fiers de les faire connaître, ils ont besoin du canal et sont les premiers acteurs de sa sauvegarde. Il le parcourent la machette à la main et empêchent ainsi la végétation luxuriante de fermer les passages les plus étroits, les plus sauvages, chèrement acquis par les chinois et les malgaches il y a plus de 100 ans. Ils attendent notre soutien et notre aide car les conditions de navigation se détériorent de jour en jour et, si le tourisme ne leur permet pas de continuer à franchir ces eaux douces, les pauvres pécheurs malgaches et les pauvres transporteurs fluviaux, ne pourront rien y faire. Quand ils partent avec un bateau à moteur, pour un transport ou une excursion, il ont dans le réservoir à carburant à peine de quoi arriver à l'étape suivante.

L'augmentation du prix du pétrole à l'échelle mondiale pénalise beaucoup les pays pauvres non producteurs. La voiture, la mobylette, le hors bord 9,9cv sont toujours à sec et sur la route asphaltée, sur la piste en terre comme sur le canal, on trouve toujours 1ou 2, voire 5 litres de carburant pour échapper à la panne sèche. Sachant que la hausse du prix du pétrole est inexorable à l'échelle mondiale, il est important d'aider ce pays à bénéficier de technologies de développement durable. 
   

3- quels sont les moyens à mettre en oeuvre pour sauver le canal des pangalanes?

Plusieurs possibilités complémentaires sont proposées par les initiateurs malgaches et français de cette sauvegarde: développer un tourisme durable adapté aux désirs et aux potentiels locaux, encourager et favoriser le transfert de technologie de solutions énergétiques renouvelables, mettre en place un partenariat international dynamique et respectueux.

La première possibilité peut se concrétiser à l'aide d'outils de communication via internet mais aussi des médias spécialisés dans le fluvial. Au cours d'une première phase, un site internet a été mis en ligne pour devenir un portail d'information et de rencontre en temps réel avec les guides locaux, de manière à réduire la distance et dédramatiser la différence. Par la suite il pourra servir de centrale de réservation et de régulation. La deuxième phase est en projet: elle a pour objectif de créer un événement capable d'être médiatisé plus largement et d'impliquer des touristes désireux de participer à l'opération de sauvetage du canal. Elle consiste à organiser un Raid Aventure de découverte du canal sur la totalité de sa longueur, c'est à dire de Farafangana au sud à Foulpointe au nord, 650 kilomètres en pirogue. Ce challenge initiatique pourrait séduire quelques marins d'eau douce sélectionnés par les partenaires de l'opération.

En échange, les acteurs locaux pourraient s'engager à protéger cet environnement et pérenniser un partenariat de développement durable conçu de manière à responsabiliser le touriste et le réceptif dans le respect mutuel. L'association Canal Évasion qui regroupe les guides, les piroguiers et bientôt les chefs de village pourrait se porter garant de ces perspectives car ils ont le soutien des autorités locales administratives et ils souhaitent une interface internationale d'aide à ces projets.

Encourager et favoriser un transfert de technologie d'énergies renouvelables est une mission prioritaire à la survie de ces populations démunies. Le touriste est consommateur d'énergie. Il peut devenir le vecteur d'une microéconomie de production énergétique pour son propre usage mais aussi pour améliorer les conditions de vie des populations qui le reçoivent.

Enfin, il est également possible de mettre en place un partenariat international dynamique et respectueux de leur culture, solidaire de la protection de cet environnement et de cette oeuvre, confiant dans la capacité des habitants du canal à se mobiliser et à donner à ceux qui les aident une part de leurs secrets. Les navigateurs européens doivent être sensibilisés à un possible sauvetage, encouragés à visiter ce patrimoine mondial et à participer aux opérations organisées par l'association Canal Évasion.

Réagissez, participez, donnez vos avis, vos informations, vos dons.

Ce site permet aux gardiens du canal des pangalanes de vous accueillir, de vous répondre en temps réel. Ils ont les clefs de l'outil.

Nous vous proposons d'être référencés dans une liste de partenaires en vous inscrivant sur canaldemadagascar@orange.fr. La liste sera publiée dans cette rubrique « sauver le canal de madagascar ».

Merci de venir nombreux.